Fiabilité et rapidité – ce sont deux caractéristiques qui sont d’une importance capitale dans les tests liés au virus Corona. Outre les vaccinations, les tests complets jouent un rôle important dans la lutte contre les pandémies. Pour Siemens Healthineers à Erlangen, les tests d’antigène corona développés par la société devraient être un pilier de l’activité en 2021. Cet article est basé sur l’unique Liste des 100 plus grandes entreprises de technologie médicale en Allemagne.

Au moins 100 millions de ventes visées pour 2020/21

Il existe trois méthodes établies pour les tests corona : les tests de laboratoire PCR classiques (maintenant également disponibles dans une « variante rapide » sur le marché), les tests d’anticorps et les tests d’antigènes. Si les tests de laboratoire sont toujours considérés comme le moyen le plus fiable de détecter les infections corona aiguës, mais sont relativement (longs) à évaluer, le risque d’erreur est plus grand avec les méthodes rapides, mais l’évaluation est rapide et facile. Les tests d’anticorps sont principalement utilisés pour détecter les infections à corona qui se sont produites dans le passé et sont donc moins adaptés à l’évaluation actuelle. C’est l’objectif premier des tests antigènes rapides, y compris le test développé par Siemens Healthineers.

Pour l’exercice 2020/21, la société basée à Erlangen vise à générer un chiffre d’affaires d’au moins 100 millions d’euros avec ce produit. Les conditions pour cela sont bonnes, car au vu des chiffres de l’infection, la demande de tests devrait rester élevée dans les mois à venir. Siemens Healthineers AG regroupe les activités de technologie médicale du groupe Siemens sous sa tutelle. Outre un large portefeuille de dispositifs médicaux pour les examens, Siemens Healthineers propose également des produits pour le traitement des informations médicales, les diagnostics de laboratoire et les radiothérapies. Siemens Healthineers existe en tant qu’unité d’entreprise indépendante depuis 2015. Auparavant, les activités de technologie médicale étaient réparties dans différentes unités commerciales du groupe.
Source: Ärzteblatt Source de l’image: Unsplash

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L’hydrogène en tant que vecteur énergétique est promis à un grand avenir. Elle pourrait remplacer les combustibles fossiles, par exemple pour le chauffage, la propulsion des voitures ou le fonctionnement des machines. Cependant, la production d’hydrogène elle-même est encore principalement basée sur les combustibles fossiles. L’hydrogène ne deviendra vraiment « vert » que lorsqu’il sera produit à partir d’énergies renouvelables. C’est dans ce sens que la compagnie pétrolière BP veut se développer sur son site de raffinage de Lingen dans la région de l’Emsland. Cet article est basé sur l’unique Liste des 600 plus grandes entreprises chimiques en Allemagne.

À partir de 2024, au moins 20 % d’hydrogène vert

L’hydrogène est déjà produit à Lingen. Le gaz naturel est utilisé comme source d’énergie. Dans le cadre de la conversion prévue à l’hydrogène vert, 20 % de la « production » initiale doit être obtenue en utilisant l’électricité des parcs éoliens offshore de la mer du Nord. À moyen et long terme, cette proportion devrait atteindre 100 %. Pour produire de l’hydrogène vert, il faudra dans un premier temps un électrolyseur de 50 mégawatts avec l’infrastructure associée. L’usine doit être mise en service au plus tard en 2024 et pourra alors produire jusqu’à une tonne d’hydrogène vert par heure. Dans un deuxième temps, une centrale de 150 MW est envisageable comme étape d’expansion. Et si les carburants de synthèse devaient également se généraliser dans l’aviation à un moment donné, elle pourrait même être portée à 500 MW.

La compagnie pétrolière britannique BP – anciennement British Petroleum – est un géant mondial de l’énergie. En Allemagne, BP a son siège à Bochum. Pour le projet Lingen, BP coopère avec la compagnie énergétique danoise Oersted. L’entreprise, fondée en 1972, est considérée comme le leader mondial de l’énergie éolienne offshore. Oersted exploite entre autres plusieurs parcs éoliens au nord de Borkum et de Norderney sous les noms de « Borkum Riffgrund » et « Gode Wind ».
Source: Solar Server Source de l’image: Unsplash

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Dans l’économie circulaire, la consommation de ressources et la production de déchets sont réduites au minimum grâce à une réutilisation systématique et à un recyclage ciblé. Cette idée circulaire fait son chemin dans de plus en plus de secteurs de l’économie. Elle correspond non seulement au principe de durabilité, mais aussi à l’idée économique fondamentale d’efficacité. Le géant de la chimie BASF de Ludwigshafen est donc d’autant plus désireux de s’impliquer dans l’économie circulaire. Cet article est basé sur l’unique Liste des 600 plus grandes entreprises chimiques en Allemagne.

Un chiffre d’affaires annuel de 17 milliards d’euros pour le recyclage d’ici 2030

Il s’agit d’un domaine d’activité stratégique pour lequel le groupe a défini un objectif de chiffre d’affaires annuel de 17 milliards d’euros d’ici 2030 – soit deux fois plus qu’aujourd’hui. À partir de 2025, BASF veut traiter au moins 250 000 tonnes de matières premières recyclées chaque année et ainsi remplacer les ressources obtenues ailleurs. Trois des projets actuels du groupe s’inscrivent parfaitement dans ce programme ambitieux.

Dans le cadre de l’e-mobilité, environ 1,5 million de batteries usagées provenant de véhicules électriques seront produites chaque année d’ici 2030. Ils contiennent des métaux précieux et réutilisables tels que le lithium, le cobalt et le nickel. Dans le cadre du processus de recyclage, ces matières premières peuvent être récupérées et réutilisées. L’empreinte de CO2 de cette forme d’extraction de matières premières est 25 % inférieure à celle de l’exploitation minière naturelle.

BASF veut également être un pionnier dans le recyclage des plastiques. Environ 250 millions de tonnes de déchets plastiques sont produits chaque année dans le monde. Seule une petite partie est recyclée. Le reste pollue l’environnement. Les chercheurs de BASF ont mis au point des procédés spéciaux pour stabiliser et améliorer la qualité des matériaux recyclés.

Les nouvelles matières premières renouvelables jouent également un rôle important dans le programme de BASF. À l’avenir, le programme Rambutan fournira des produits de départ naturels de haute qualité pour l’industrie cosmétique. Le ramboutan – un parent du litchi – contient des substances précieuses qui n’ont pas encore été largement exploitées.
Source: Recycling Magazin Source de l’image: Unsplash

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La logistique contractuelle est orientée vers une coopération à long terme, souvent stratégique, et implique des investissements non négligeables. C’est certainement le cas pour la grande commande que le prestataire de services logistiques Albert Craiss GmbH & Co. KG à Mühlacker, Baden-Württemberg, a pu atterrir. À partir de l’automne prochain, l’entreprise prendra en charge la logistique entrante et sortante d’un groupe technologique allemand sur son site de production de Weiz, en Styrie orientale. Cet article est basé sur l’unique Liste des 200 plus grandes entreprises de logistique en Allemagne.

Prise en charge de la logistique entrante et sortante sur le site de production

Des systèmes d’alimentation électrique à grande échelle y sont fabriqués. Craiss sera responsable de toute la logistique de production, y compris l’approvisionnement, la livraison et l’expédition. Dans un premier temps, le prestataire logistique prendra en charge le processus logistique depuis la réception des marchandises jusqu’à l’approvisionnement de la production, en passant par la consolidation et le stockage des pièces de livraison, y compris le contrôle de la qualité technique. Dans la deuxième étape – prévue pour le premier trimestre 2022 – Craiss sera également responsable du stockage provisoire, de la préparation à l’expédition et de la transformation des produits finis.

Pour l’exécution de cette importante commande, Craiss a fondé sa propre filiale autrichienne – Craiss Generation Logistik Austria GmbH & Co. KG. Sous son égide, un nouveau centre logistique sera construit à Weiz, qui contiendra l’infrastructure nécessaire pour prendre en charge les tâches logistiques. Le centre logistique sera construit sur un site de 48 000 m² et aura une superficie d’environ 18 000 m² – suffisamment d’espace pour la technologie de grue nécessaire et les équipements spéciaux pour le transport et le stockage des produits. Il est prévu d’achever le centre logistique d’ici à l’automne 2021 afin que la prise en charge progressive de la logistique entrante et sortante puisse avoir lieu dans les délais prévus. Le nouveau site de Craiss offrira du travail à une cinquantaine de personnes.
Source: Logistik heute Source de l’image: Unsplash

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Les meubles et autres articles d’ameublement nécessitent toujours une logistique bien développée, car le transport et la livraison font partie de l’activité. Les grands magasins de meubles et les entreprises de vente par correspondance en ligne font appel à des prestataires de services logistiques professionnels pour cela – par exemple, les services proposés par Rhenus Home Delivery. L’entreprise du groupe Rhenus développe actuellement ses capacités logistiques à Hanovre avec un nouveau centre logistique. Cet article est basé sur l’unique Liste des 200 plus grandes entreprises de logistique en Allemagne.

Nouveau site de livraison en Allemagne du Nord

La nouvelle installation devrait être achevée dès mai 2021. Il offrira alors une zone de stockage et de transbordement de 5 500 m² et, avec 20 portes de chargement, suffisamment de possibilités pour les arrivées et les départs. Le centre logistique précédemment utilisé à Hanovre est devenu trop petit et sera abandonné. Le nouveau site est idéalement situé sur l’A7 – la plus longue autoroute allemande, qui va de la frontière germano-danoise à la frontière germano-autrichienne. Le nouveau centre logistique sera utilisé pour le stockage temporaire et le transbordement de meubles, d’appareils électroménagers, d’appareils électroniques et d’appareils de fitness avec des destinations de livraison dans le nord de l’Allemagne. Lors de la construction, une attention particulière est accordée à la durabilité. Une infrastructure de recharge électronique sera créée sur le site et l’entreprise utilisera le photovoltaïque et l’énergie solaire thermique pour sa propre production d’électricité et de chaleur.

Rhenus Home Delivery est une filiale de Rhenus SE & Co. KG dont le siège est à l’aéroport de Dortmund à Holzwickede, en Westphalie. Le groupe Rhenus est un prestataire de services logistiques de renommée internationale, avec un chiffre d’affaires de 5,5 milliards d’euros (fin 2019) et environ 33 000 employés. Rhenus lui-même fait à son tour partie du groupe Rethmann, un groupe familial de Westphalie. Outre la logistique (Rhenus), Rethmann est également impliqué dans le recyclage (Remondis) et la valorisation des résidus animaux et organiques (Saria).
Source: Logistik heute Source de l’image: Unsplash

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La conception et la gestion efficaces des chaînes d’approvisionnement impliquant un certain nombre de partenaires sont d’une grande importance dans une économie basée sur la division du travail. Le terme technique pour cela est la gestion de la chaîne d’approvisionnement – souvent abrégée en SCM. L’un des volets de la GCS est la logistique contractuelle – un modèle commercial basé sur une coopération contractuelle, à long terme et étendue entre les fabricants ou négociants de marchandises et les prestataires de services logistiques. C’est exactement l’objet de la coopération entre DHL Supply Chain et Iglo. Cet article est basé sur l’unique Liste des 200 plus grandes entreprises de logistique en Allemagne.

Également responsable de l’entrepôt central de congélation d’Iglo et de l’entrepôt de l’usine de Reken

DHL Supply Chain est une unité commerciale de Deutsche Post dont le siège est à Bonn et, à ce titre, est le leader mondial de la logistique contractuelle. Au tournant de l’année 2020/2021, DHL Supply Chain deviendra le partenaire exclusif d’Iglo, une entreprise alimentaire spécialisée dans les aliments surgelés. Les deux parties travaillent en partenariat depuis plusieurs années, mais la collaboration n’était pas exclusive jusqu’à présent – cela est en train de changer. Avec effet immédiat, DHL Supply Chain prendra en charge la gestion opérationnelle complète de l’entrepôt central de produits surgelés et de l’entrepôt d’usine à Reken, en Westphalie. DHL Supply Chain est un partenaire de distribution sur le site d’Iglo à Mannheim depuis de nombreuses années et était également un prestataire de services à Reken dans le passé.

Dans l’entrepôt central de produits surgelés, les spécialistes de la logistique contractuelle de Bonn seront responsables de la manutention des marchandises et de la surveillance de l’entrepôt. Ils s’occuperont également de l’entretien et de la maintenance, notamment en assurant une « température de fonctionnement » constante de -25 degrés Celsius. Dans l’entrepôt de l’usine, DHL Supply Chain assure la production en fournissant le meilleur approvisionnement possible de toutes les matières premières, produits semi-finis et finis nécessaires dans le cadre de la gestion de l’entrepôt. L’optimisation permanente de la chaîne logistique fait partie de la coopération.
Source: Logistik heute Source de l’image: Unsplash

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Siemens Energy AG n’a vu le jour qu’en 2020 à la suite de la scission, en vertu du droit des sociétés, de la division énergie du groupe Siemens. La production d’électricité, le transport d’électricité et les solutions industrielles dans le domaine des énergies conventionnelles et renouvelables constituent le modèle commercial de la nouvelle société. Cela inclut également les carburants innovants, par exemple l’hydrogène vert. Cet article est basé sur l’unique Liste des 200 plus grandes entreprises de construction mécanique en Allemagne.

Haru Oni dans le sud du Chili balayé par les vents

Le projet « Haru Oni » de Siemens Energy est l’un des premiers à bénéficier d’un financement dans le cadre de la stratégie nationale de l’hydrogène du gouvernement allemand. L’objectif est le développement systématique d’un marché de l’hydrogène en Allemagne. À cette fin, le gouvernement fédéral a prévu un financement de plusieurs milliards d’euros. Des projets de coopération internationale pour la production d’hydrogène sont également encouragés. Le projet Siemens Energy s’inscrit dans cette logique.

L’entreprise investit dans une usine dans le sud du Chili qui utilisera l’électrolyse éolienne pour produire de l’hydrogène vert, qui pourra ensuite être utilisé comme carburant synthétique pour alimenter les véhicules et, à l’avenir, les avions. L’emplacement dans le sud du Chili a été choisi en raison des conditions de vent presque idéales. Le projet nécessite un volume d’investissement total de 30 millions d’euros. Siemens Energy apporte 22 millions d’euros et le gouvernement allemand 8 millions d’euros de subventions. L’usine devrait produire 133 000 litres de ce que l’on appelle le « e-fuel » pour la première fois en 2022. Si les calculs se confirment, ce sera le signal de départ d’une production gigantesque. En 2024, la production devrait atteindre 55 millions de litres, et en 2026 même 550 millions de litres.

Siemens Energy AG est découplée du reste du groupe Siemens. Les actions sont négociées en bourse depuis la fin septembre 2020. Siemens détient environ 35 % des actions. Le siège social de la société est toujours à Munich, mais il doit être déplacé à Berlin à l’avenir. La capitale bavaroise restera le siège administratif.
Source: Spiegel Source de l’image: Unsplash

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Dans le trafic routier quotidien, l’électromobilité occupe encore une petite place dans ce pays. En dehors de la route – dans la circulation des usines et sur les sites logistiques – la situation est différente. Ici, de nombreux véhicules fonctionnent sur batterie depuis longtemps. De nombreuses batteries sont fabriquées à l’étranger. Cela pourrait maintenant changer, car une production nationale de batteries au lithium-ion pour les camions industriels à propulsion électrique commence maintenant à Karlstein am Main, près d’Aschaffenburg. Cet article est basé sur l’unique Liste des 200 plus grandes entreprises de logistique en Allemagne.

Création de l’entreprise commune Kion Battery Systems

La production est une entreprise commune dans laquelle le groupe Kion AG, basé à Francfort, un des principaux fournisseurs allemands de chariots élévateurs, de technologies d’entreposage et de solutions pour la chaîne d’approvisionnement, et le fabricant de batteries BMZ Group détiennent des parts égales. L’entreprise commune est appelée Kion Battery Systems (KBS). La production aura lieu au siège du BMZ à Karlstein – une décision judicieuse, puisque l’infrastructure nécessaire à la production de batteries est disponible « sur place » ici. Un hall de production séparé d’une superficie d’environ 4 000 mètres carrés est en cours de construction pour la nouvelle installation de production. À l’avenir, plus de 12 000 piles par an seront produites ici. Le principal client est Kion.

Le groupe Kion a été créé en 2006 par la scission de la division des chariots élévateurs à fourche du groupe Linde. Kion est le deuxième plus grand fournisseur mondial de chariots élévateurs à fourche et de technologies d’entreposage après Toyota Material Handling et le leader du marché européen dans ce secteur. Le groupe BMZ a été fondé en 1994 dans le cadre d’un rachat par la direction de Saft GmbH, une filiale allemande de la société française Saft S.A.. Saft est un important fabricant de piles et d’accumulateurs en France.
Source: Logistra Source de l’image: Unsplash

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L’électromobilité devrait avoir un grand avenir dans la perspective de la protection du climat et de l’épuisement des ressources pétrolières. Pour inaugurer l’ère de la voiture électronique, il faut une infrastructure industrielle qui englobe toute la chaîne de processus, de la fabrication des voitures et de la production de batteries au recyclage des « matières résiduelles » recyclables. Le projet pilote de BASF pour le recyclage des piles à Schwarzheide, dans le Brandebourg, s’inscrit parfaitement dans ce contexte. Cet article est basé sur l’unique Liste des 600 plus grandes entreprises chimiques en Allemagne.

Partie d’un projet IPCEI de l’UE dans le domaine des batteries pour voitures électroniques

À Schwarzheide, dans la région minière du lignite de Lausitz, le géant de la chimie de Ludwigshafen possède l’un des plus grands sites chimiques européens au sein du groupe BASF. BASF Schwarzheide GmbH, une filiale à part entière, est responsable des opérations sur place. La société veut maintenant y construire une nouvelle usine pilote d’ici 2022 pour récupérer le lithium des vieilles batteries de voitures électriques.

En tant que matériau, le lithium est indispensable pour les batteries rechargeables, non seulement dans le domaine de l’électromobilité, mais aussi dans les smartphones, les ordinateurs portables et les outils à piles. Les gisements de lithium de la planète sont limités, alors que la demande devrait croître rapidement. Le recyclage revêt donc une grande importance. BASF veut se positionner comme un fournisseur leader de recyclage des batteries lithium-ion pour l’industrie automobile. Le projet fait partie d’un projet IPCEI de l’UE qui vise à soutenir le développement de chaînes de valeur européennes compétitives pour les batteries dans le secteur des véhicules électriques. Il existe une demande refoulée considérable dans ce domaine.

ICPCEI signifie « Important Project of Common European Interest » – un projet transnational important d’intérêt européen commun pour lequel le financement public est intéressant. En ce sens, le projet Schwarzheide peut bénéficier du soutien financier du ministère fédéral de l’économie et du Land de Brandebourg. Toutes les parties concernées ne divulguent pas les montants des investissements et des subventions.
Source: Zeit Source de l’image: Unsplash

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L’expédition – l’organisation du transport de biens et de marchandises – est un modèle commercial classique, qui est néanmoins ouvert à des solutions innovantes. À condition qu’ils contribuent à une plus grande efficacité et sécurité ou qu’ils augmentent la réussite économique. La start-up berlinoise Dizzbo, spécialisée dans la logistique, s’est consacrée à l’optimisation du transport routier. Cet article est basé sur l’unique Liste des 200 plus grandes entreprises de logistique en Allemagne.

Une plus grande efficacité des transports grâce à l’utilisation de capacités vides

Le trafic de camions constitue l’épine dorsale du trafic de marchandises allemand. Environ trois quarts des transports terrestres sont assurés par la route. Il existe encore un potentiel inexploité. En effet, de nombreux camions pourraient transporter plus de marchandises qu’ils n’en transportent réellement. Selon les estimations, l’utilisation moyenne des capacités n’est que de 70 %, ce qui signifie que 30 % de la capacité de chargement reste inutilisée.

Dizzbo veut combler cette « lacune » à l’aide d’une solution intelligente. À cette fin, une plate-forme numérique a été créée sur laquelle les transporteurs peuvent signaler les capacités de chargement libres. Les clients peuvent ensuite les réserver directement, avec une correspondance automatique avec l’emplacement des marchandises et l’itinéraire de transport souhaité. Dizzbo reçoit une commission pour l’utilisation de la plateforme, mais la solution est souvent moins chère que de faire appel à un transitaire séparément.

Dizzbo a déjà été fondée en 2018, mais l’entreprise n’a vraiment pris son envol que cette année – elle est passée d’un chiffre d’affaires de 150 000 euros en janvier à plus d’un million d’euros en novembre. Dizzbo a maintenant levé un capital d’amorçage de 1,5 million d’euros pour poursuivre l’expansion de l’entreprise. L’argent provient du constructeur d’entreprises berlinois Big Picture et de deux business angels. Big Picture est spécialisé dans le développement de modèles commerciaux avec des plates-formes numériques.
Source: Business Insider Source de l’image: Unsplash

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