El diagnóstico por imagen desempeña un papel fundamental en los exámenes médicos en los que el objeto del examen «no es evidente». En la actualidad, existe una amplia gama de dispositivos médicos diseñados para el diagnóstico por imagen. En los hospitales alemanes se realizan cada año más de 13 millones de exámenes con procedimientos de imagen. Este artículo se basa en el único Lista de las 200 mayores empresas de tecnología médica de Alemania.

Al principio estaba la máquina de rayos X

En general, el diagnóstico por imagen puede entenderse como un procedimiento de examen asistido por aparatos que se basa en datos de imagen de órganos y estructuras internas. El objetivo es detectar cambios patológicos o el estado del respectivo objeto de examen. Probablemente, el procedimiento de imagen más antiguo es el diagnóstico por rayos X, inventado por Wilhelm Conrad Röntgen en 1895. Los primeros aparatos de rayos X aparecieron en el mercado ya en 1896.

Desde entonces, la tecnología médica en el campo del diagnóstico por imagen se ha desarrollado rápidamente. Hoy en día, además de los rayos X, existen diversos métodos para generar imágenes (los ejemplos se encuentran entre paréntesis). Se basan en la luz visible (endoscopia), los ultrasonidos (ecografía), los radionúclidos (tomografía computarizada), la luz infrarroja (termografía de diagnóstico), la resonancia magnética nuclear (resonancia magnética) o la impedancia (tomografía de impedancia eléctrica).

El principal proveedor mundial de equipos de imagen médica es Siemens Healthineers. Siemens Healthineers AG agrupa las actividades de tecnología médica del Grupo Siemens. Tiene unos 54.000 empleados y alcanzó unas ventas de unos 14.500 millones de euros en 2020. Los procesos de diagnóstico por imagen se encuentran principalmente en la unidad de negocio «Diagnóstico por Imagen». Siemens Healthineers cubre prácticamente todo el espectro del diagnóstico por imagen. Su cuota de mercado mundial es de algo menos de una cuarta parte. Otros fabricantes alemanes se concentran en segmentos específicos del diagnóstico por imagen. KARL STORZ SE & Co. KG de Tuttlingen, por ejemplo, está especializada en endoscopia.
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La abreviatura común «CEP» significa «courier, express and parcel services» (servicios de mensajería y paquetería), un segmento especialmente importante y de desarrollo dinámico en el mercado de la logística. El auge del comercio electrónico en los últimos años ha contribuido significativamente a ello. En Alemania, el mercado está dominado por unos pocos grandes actores que recurren a un gran número de pequeños subcontratistas. Este artículo se basa en el único Top 300 de empresas de logística en Alemania – Lista de las mayores empresas de logística.

DHL & Co. dominan el mercado

Según la asociación del sector BIEK (Bundesverband Paket- und Expresslogistik), en 2019 se transportaron en Alemania 3.650 millones de envíos de mensajería, express y paquetería. Los ingresos del sector aumentaron un 4,4% este año, hasta superar los 21.300 millones de euros. El negocio B2C creció con especial fuerza, en gran parte debido al éxito del comercio electrónico. Aquí, los envíos aumentaron un 8,6% en 2019. El negocio recibió un impulso adicional a raíz de los cierres relacionados con Corona. También se espera que las tasas de crecimiento en 2020 y 2021 sean correspondientemente altas. En 2019, los servicios del CEP emplearon a algo menos de 245.000 personas.

El líder del mercado de servicios de paquetería es DHL, que forma parte del grupo Deutsche Post. En términos de volumen de paquetes, la cuota de mercado de DHL fue del 48% en 2019. El número 2 fue Hermes Europa, filial del Grupo Otto, con un 18% de cuota. Le siguen UPS (12%), DPD (10%), GLS (7%) y FedEx/TNT (6%). UPS es un proveedor estadounidense de servicios de mensajería, express y de paquetería que opera en todo el mundo. DPD pertenece al grupo francés La Poste. Las actividades de la Royal Mail británica en Europa continental se agrupan bajo la marca GLS. TNT es una filial holandesa de la empresa estadounidense de mensajería y logística FedEx. A diferencia del mercado de la paquetería, los servicios de mensajería también incluyen muchas pequeñas empresas con un enfoque regional o local.
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La expedición internacional es el envío y el transporte de mercancías a través de las fronteras, un negocio al que prestan servicio los transitarios con orientación internacional. Ha adquirido una importancia considerable ante la globalización de los flujos de mercancías. Este artículo se basa en el único Top 300 de empresas de logística en Alemania – Lista de las mayores empresas de logística.

Transporte y envío incluso a través de los continentes

El transporte marítimo y aéreo desempeña un papel importante en el negocio del transporte internacional de mercancías. El transporte terrestre se utiliza para envíos en los que no hay mares que cruzar y las distancias son manejables. Normalmente, se utiliza una combinación de diferentes medios de transporte según la demanda respectiva. El «transitario» cubre toda la ruta de entrega desde el punto de envío hasta el destino del mismo, incluso a través de los continentes. A menudo se recurre a socios adecuados y se mantienen las correspondientes redes de socios. También es posible el transporte de mercancías especiales y peligrosas. Además del transporte propiamente dicho, muchos transportistas ofrecen servicios de valor añadido. Parte del servicio de transporte es la gestión administrativa del mismo. Se trata, en particular, de la documentación, los trámites aduaneros, la fiscalidad y los seguros.

El principal proveedor alemán en este ámbito es la división DHL Global Forwarding del grupo Deutsche Post. Surgió de las antiguas Danzas. DHL Global Forwarding transporta mercancías por ferrocarril, carretera, aire y mar. Bajo la marca DHL Freight, opera una red de transporte terrestre que cubre Europa, Rusia y Oriente Medio. Otro gran transportista mundial es Schenker, filial de Deutsche Bahn. Ofrece transporte terrestre, marítimo y aéreo en todo el mundo como transitario. Schenker tenía unos 76.000 empleados en 2019. El volumen de carga aérea alcanzó algo menos de 1,2 millones de toneladas, mientras que el volumen de carga marítima se situó en torno a los 2.300 millones de euros.
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La logística basada en la localización comprende los servicios logísticos que se prestan en lugares fijos, como terminales, almacenes, puntos de transbordo, etc., incluidos los servicios de valor añadido asociados. Una subárea importante es la llamada intralogística. Se trata de los flujos logísticos de bienes y materiales que tienen lugar dentro de una planta o local de la empresa y que están relacionados con la producción interna de bienes y servicios. Este artículo se basa en el único Top 300 de empresas de logística en Alemania – Lista de las mayores empresas de logística.

Alrededor de una cuarta parte del mercado logístico alemán

Esta sola descripción lo deja claro: la logística basada en la localización es muy compleja y a menudo es difícil de distinguir de otras áreas debido a su interconexión. Este segmento representa aproximadamente una cuarta parte del mercado logístico alemán. Los lugares típicos de la logística son los puertos marítimos e interiores, las terminales de carga aérea, las terminales de carga en las estaciones de ferrocarril, los almacenes y las naves logísticas, así como las áreas de logística dentro de las instalaciones de la empresa y los edificios de la fábrica.

Los dos mayores puertos marítimos de Alemania son Hamburgo y Bremen/Bremerhaven. Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) es la principal responsable de la manipulación portuaria, la logística de contenedores y el transporte en el puerto de Hamburgo. En Bremen, Eurogate GmbH & Co. KGaA opera como grupo de terminales de contenedores y de logística (también en los emplazamientos de Wilhelmshaven y Hamburgo). El mayor aeropuerto de carga de Alemania es, con diferencia, el de Fráncfort del Meno. En este caso, FCS Frankfurt Cargo Services ofrece un servicio de manipulación de la carga independiente de las compañías aéreas como empresa conjunta entre WFS Worldwide Flight Services y el operador aeroportuario Fraport AG.

Otro importante proveedor de servicios de logística basada en la localización es Rhenus Logistics SE & Co. KG. Además del segmento de negocio de la logística de contratos, Rhenus también opera en los campos de la logística portuaria (proveedor de servicios completos en puertos marítimos e interiores) y
Intermodal (manipulación y transporte de contenedores). La filial Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH (DUSS) se encarga de la logística de las terminales de los ferrocarriles alemanes.
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El segmento del transporte terrestre comprende el transporte comercial de mercancías por tierra, es decir, por carretera, ferrocarril, vías navegables interiores u oleoductos (petróleo crudo). A pesar de las críticas por la posible contaminación ambiental, el transporte por camión es dominante en Alemania. Este artículo se basa en el único Top 300 de empresas de logística en Alemania – Lista de las mayores empresas de logística.

Cada vez más transporte por camión, cada vez menos empresas de transporte

En 2019, los camiones representaron el 71,2% del rendimiento del transporte en el transporte de mercancías alemán, el ferrocarril alcanzó el 19,0%, las vías navegables interiores representaron el 7,3% y los oleoductos de larga distancia el 2,5%. El rendimiento del transporte ha crecido de forma constante y fue de aproximadamente 698.000 millones de toneladas-kilómetro en 2019, más de un tercio más que en el cambio de milenio. El porcentaje de tráfico de camiones también ha crecido con el tiempo. La proporción del ferrocarril también ha aumentado con el tiempo, pero sólo lentamente.

El transporte terrestre por carretera lo realizan principalmente los transportistas. En 2019 había algo menos de 15.000 transitarios en Alemania. Además de unos pocos «grandes actores», el mercado se caracteriza principalmente por muchas pequeñas y medianas empresas. El número de transportistas alemanes lleva años disminuyendo. En 2009, todavía había 16.300 empresas. Esta evolución se debe a la feroz competencia, sobre todo de los vecinos alemanes de Europa Central y Oriental.

Los mayores proveedores de servicios logísticos de Alemania, como DHL, Deutsche Bahn, Kühne + Nagel y Dachser, ofrecen transporte terrestre como parte de su cartera de servicios logísticos. DHL forma parte del grupo Deutsche Post y es esencialmente un proveedor de servicios CEP con otros segmentos de negocio. En Deutsche Bahn, el transporte terrestre se realiza en el marco de DB Cargo (ferrocarril) y Schenker (camión, etc.). Kühne + Nagel es una empresa suiza de logística y transporte de mercancías. Dachser era originalmente un transitario puro, pero ahora abarca muchos servicios de transporte y logística.
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La logística de contratos ha adquirido una enorme importancia en la era de la gestión de la cadena de suministro. La cooperación con un proveedor logístico globalmente integrado es un factor clave de éxito cuando la prestación de servicios está conformada por cadenas de suministro con diferentes actores involucrados. Esto ocurre en el marco de la logística contractual. Este artículo se basa en el único Top 300 de empresas de logística en Alemania – Lista de las mayores empresas de logística.

Diseñado para la cooperación estratégica

La logística por contrato se entiende generalmente como una cooperación a largo plazo basada en la división del trabajo entre un fabricante o comerciante de mercancías y un proveedor de servicios logísticos. Se basa en un contrato correspondiente (contrato) y está concebido como una asociación. Otras características típicas de la logística de contratos son: la cooperación implica un volumen de negocio considerable, el proveedor de servicios logísticos asume funciones logísticas centrales dentro de la cadena de suministro o de valor y representa el eslabón dentro de la cadena de suministro.

Así, asume una importante responsabilidad en el funcionamiento de la cadena de suministro. La cooperación logística contractual tiene la calidad de una asociación estratégica. Siempre se adapta individualmente a las necesidades y requisitos del socio. Los pedidos de medio millón a un millón de euros al año se consideran un umbral crítico para la logística de contratos, pero ciertamente hay contratos del orden de varios cientos de millones de euros al año.

La mayor empresa de logística por contrato de Alemania y del mundo es DHL Supply Chain, una división de Deutsche Post, que se creó en 2005 mediante la adquisición de la empresa de logística británica Exel. DHL Supply Chain tiene una facturación anual de más de 14.000 millones de euros y emplea a más de 145.000 personas en todo el mundo. Otro importante actor alemán en el negocio de la logística de contratos internacionales es Schenker, filial de Deutsche Bahn. Además del transporte terrestre, marítimo y aéreo, también atiende el segmento de negocio de la logística de contratos.
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El embalaje se utiliza en muchos ámbitos en los que se transportan mercancías. El embalaje debe permitir una estiba óptima, facilitar la manipulación en el transporte y proteger las mercancías transportadas contra los daños. Mientras que antes el envasado era un proceso manual, hoy se utiliza la tecnología de envasado para este fin. Este artículo se basa en el único Lista de las 200 mayores empresas de ingeniería mecánica de Alemania.

Una de cada tres envasadoras de Alemania

La tecnología de envasado comprende unidades técnicas que desempeñan funciones esenciales en los procesos de envasado. Pueden ser procesos de envasado semiautomáticos o totalmente automáticos. En el caso de la tecnología de envasado semiautomático, siguen siendo necesarias las operaciones manuales, mientras que en el caso de la tecnología de envasado totalmente automático, el proceso de envasado se lleva a cabo completamente por la máquina.

Se distingue entre dispositivos de flejado y máquinas de embalaje. Las herramientas de flejado, a menudo semiautomáticas, se utilizan principalmente para asegurar los palés. Las máquinas de embalaje se encargan de envasar las mercancías de forma rápida y segura. Hay una gran variedad de tipos. Abarca desde la simple estación de envoltura con película hasta el complejo sistema de envasado, que se encarga por completo de la carga o el llenado, el estuchado y el etiquetado. Muchas máquinas de envasado son productos hechos a medida que se desarrollan y fabrican específicamente según los requisitos del cliente.

Alemania es el líder mundial en la fabricación de máquinas de envasado. Una de cada tres máquinas de envasado del mundo procede de aquí. El sector está formado por unas 250 empresas, predominantemente medianas, que generaron unas ventas de unos 7.300 millones de euros en 2019. El mayor mercado de ventas en el extranjero es Estados Unidos (2019: 786 millones de euros), seguido de China (2019. 451 millones de euros). La mitad de las exportaciones (2019: unos 3.000 millones de euros) se dirigen a países europeos. Uno de los principales fabricantes alemanes de tecnología de envasado es Krones AG, con sede en Neutraubling, que se concentra en el envasado y el embalaje de bebidas. Windmöller & Hölscher, de Lengerich (Tecklenburger Land), está especializada en máquinas de extrusión, impresión y procesamiento de envases flexibles, así como en sistemas de ensacado.
Fuente: Listenchampion – Maschinenbau Branchenreport

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En sentido estricto, la maquinaria de minería y la de materiales de construcción son dos segmentos de la ingeniería mecánica. Como industrias «relacionadas con la tierra», a menudo se consideran juntas, y en algunos casos se utilizan máquinas similares. Dentro de la organización paraguas «Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA)» existen, por tanto, dos asociaciones comerciales: la «Asociación de Comercio de Minería» y la «Asociación de Comercio de Maquinaria de Construcción y Materiales de Construcción». Este artículo se basa en el único Lista de las 200 mayores empresas de ingeniería mecánica de Alemania.

Negocio fuertemente orientado a la exportación

La Asociación Minera representa los intereses de las empresas en los campos de la tecnología minera, la tecnología de procesamiento, incluida la consultoría, la investigación y el desarrollo relacionados con la tecnología minera. Los miembros son unas 150 empresas, principalmente de tamaño medio, que representan más del 90% de la facturación de la industria alemana. Desde el fin de la minería de la hulla y con el fin de la producción de carbón en Alemania, el mercado nacional sólo tiene una importancia secundaria para la industria. Alrededor del 95% de las ventas son generadas por las exportaciones en un orden de magnitud anual de unos 5.000 millones de euros. Los principales países clientes son Estados Unidos, Australia y Rusia, y en Europa Francia y Gran Bretaña.

El sector de la maquinaria de construcción y materiales de construcción se ocupa de la fabricación de máquinas utilizadas en la construcción de carreteras y edificios. Entre ellos se encuentran los tractores de construcción, las máquinas niveladoras, las máquinas mezcladoras de hormigón y mortero, los rascadores y palas cargadoras, las máquinas de preparación de superficies de hormigón y las extendedoras de mortero y betún. Los fabricantes de maquinaria para la construcción y los materiales de construcción son en su mayoría empresas medianas. Hay unos 230 proveedores en toda Alemania. El volumen de negocios anual de la industria en los últimos años ha sido del orden de 12 a 15 mil millones de euros, de los cuales tres cuartas partes corresponden a maquinaria de construcción. La cuota de exportación es de algo menos del 80%, y alrededor de la mitad de las ventas se generan en otros países europeos.
Fuente: Listenchampion – Maschinenbau Branchenreport

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La tecnología de los transportadores se ocupa de las soluciones técnicas para el transporte de cargas unitarias en almacenes, áreas de logística y tráfico, en naves de producción y edificios de fábricas. La tecnología de transporte incluye, por un lado, equipos de transporte como grúas, carretillas elevadoras, vehículos de transporte sin conductor, sistemas automáticos de carga de camiones, etc., y, por otro lado, equipos técnicos fijos para el transporte de cargas unitarias como transportadores de rodillos, cintas transportadoras, elevadores de cangilones de cinta, etc. Este artículo se basa en el único Lista de las 200 mayores empresas de ingeniería mecánica de Alemania.

Alemania: campeón mundial de exportación en tecnología de manipulación de materiales

Además de fabricar los correspondientes equipos de manipulación de materiales, el sector ofrece otros servicios, como software de logística, sistemas de control automático, equipos de almacén, montaje, instalación y reparación. La industria alemana de manipulación de materiales empleó a unas 128.000 personas en 2019 y generó un volumen de negocio de unos 23.000 millones de euros ese año. El negocio está muy orientado a la exportación. En 2019, se exportaron equipos de manipulación de materiales por unos 14.800 millones de euros. Así, Alemania es el mayor exportador de tecnología de transporte del mundo. Los principales países clientes son Estados Unidos, Francia y los Países Bajos. Además de unos pocos grandes actores, la industria es marcadamente mediana. Muchas empresas se han especializado en áreas específicas de la tecnología de manipulación de materiales.

En el ámbito de las denominadas carretillas industriales (carretillas elevadoras, transpaletas, recogepedidos, tractores), los fabricantes alemanes ocupan una posición internacional especialmente fuerte. El número 2 del mercado mundial es el Grupo Kion de Frankfurt/Main. Kion se creó en 2006 como una escisión del Grupo Linde y es el principal proveedor mundial de flujos de materiales automatizados con soluciones de cadena de suministro y automatización. La empresa tenía unos 36.000 empleados y unas ventas de 8.800 millones de euros en 2019. La tercera empresa mundial es Jungheinrich AG, con sede en Hamburgo. La gama de productos de Jungheinrich incluye equipos de manipulación de materiales (incluyendo carretillas elevadoras, apiladores de estanterías altas y tractores de arrastre), sistemas de estanterías, sistemas de almacenamiento y sistemas de gestión de almacenes (WMS), así como servicios complementarios. La empresa generó más de 4.000 millones de euros en ventas netas en 2019 con unos buenos 18.000 empleados.
Fuente: Listenchampion – Maschinenbau Branchenreport

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La tecnología de accionamiento comprende generalmente sistemas técnicos que generan movimiento mediante la transmisión de energía. Las empresas dedicadas a la tecnología de accionamiento están representadas por la Asociación de Tecnología de Accionamiento dentro de la «Verband des Deutschen Maschinen- und Anlagenbau (VDMA)». Sus aproximadamente 200 miembros representan alrededor del 80% de la producción alemana de tecnología de accionamiento. Este artículo se basa en el único Lista de las 200 mayores empresas de ingeniería mecánica de Alemania.

Muchas empresas medianas y algunas grandes

Al igual que otros sectores de la ingeniería mecánica, el segmento de la tecnología de propulsión está fuertemente caracterizado por empresas de tamaño medio. Sin embargo, también hay algunos grandes actores. Es una industria típica de proveedores. La industria suministra elementos de accionamiento, reductores, tecnología de accionamiento eléctrico y tecnología lineal. Los campos de aplicación de la tecnología de accionamiento son amplios y variados. Van desde la industria del automóvil y la tecnología médica hasta la construcción naval o la industria aeroespacial. En 2019, la industria alcanzó una facturación total de casi 19.600 millones de euros.

Tres grandes empresas alemanas de tecnología de transmisión son ZF Friedrichshafen, el Grupo Schaeffler y Bosch Rexroth. ZF Friedrichshafen es una de las empresas líderes mundiales en tecnología de transmisión y chasis. Se centra en los suministros para automóviles, pero también hay una división de tecnología industrial. ZF Friedrichshafen generó unas ventas globales de 36.500 millones de euros en 2019 con unos 160.000 empleados. El Grupo Schaeffler produce sistemas de embrague, componentes de transmisión, unidades de avance del árbol de levas, rodamientos y componentes de tecnología lineal para las industrias de la automoción y la ingeniería mecánica bajo las marcas INA, FAG y LuK (ingresos en 2020: 12.600 millones de euros, 83.000 empleados). Bosch Rexroth es una filial al 100% del Grupo Bosch y sirve a los sectores tecnológicos de accionamientos y controles eléctricos, hidráulica industrial y móvil, tecnología lineal y de montaje. Bosch Rexroth tenía aproximadamente 31.000 empleados en 2019 y generó 6.200 millones de euros en ventas.
Fuente: Listenchampion – Maschinenbau Branchenreport

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