La diagnostica per immagini gioca un ruolo centrale negli esami medici in cui l’oggetto dell’esame è “non ovvio”. Oggi, c’è una vasta gamma di dispositivi medici progettati per la diagnostica per immagini. Negli ospedali tedeschi, più di 13 milioni di esami con procedure di imaging hanno luogo ogni anno. Questo articolo è basato sull’unico Elenco delle 200 maggiori aziende di tecnologia medica in Germania.

All’inizio c’era la macchina a raggi X

In generale, la diagnostica per immagini può essere intesa come una procedura di esame supportata da un apparecchio che si basa su dati di immagini di organi e strutture interne. L’obiettivo è quello di rilevare cambiamenti patologici o la condizione del rispettivo oggetto d’esame. Probabilmente la più antica procedura di imaging è la diagnostica a raggi X che utilizza i raggi X, inventata da Wilhelm Conrad Röntgen nel 1895. Le prime macchine a raggi X arrivarono sul mercato già nel 1896.

Da allora, la tecnologia medica nel campo della diagnostica per immagini si è sviluppata rapidamente. Oggi, oltre ai raggi X, ci sono una varietà di metodi per generare immagini (esempi tra parentesi). Si basano sulla luce visibile (endoscopia), ultrasuoni (sonografia), radionuclidi (tomografia computerizzata), luce infrarossa (termografia diagnostica), risonanza magnetica nucleare (risonanza magnetica (MRI)) o impedenza (tomografia a impedenza elettrica (EIT).

Il fornitore leader mondiale di apparecchiature di imaging medico è Siemens Healthineers. La Siemens Healthineers AG raggruppa le attività di tecnologia medica del gruppo Siemens. Ha circa 54.000 dipendenti e ha raggiunto un fatturato di circa 14,5 miliardi di euro nel 2020. I processi di imaging si trovano principalmente nella business unit “Diagnostic Imaging”. Siemens Healthineers copre praticamente l’intero spettro della diagnostica per immagini. La sua quota di mercato mondiale è poco meno di un quarto. Altri produttori tedeschi si concentrano su segmenti specifici della diagnostica per immagini. KARL STORZ SE & Co. KG di Tuttlingen, per esempio, è specializzata in endoscopia.
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L’abbreviazione comune “CEP” sta per “servizi di corriere, espresso e pacchi” – un segmento particolarmente importante e in sviluppo dinamico nel mercato della logistica. Il boom dell’e-commerce negli ultimi anni ha contribuito significativamente a questo. Il mercato in Germania è dominato da pochi grandi attori che utilizzano un gran numero di piccoli subappaltatori. Questo articolo è basato sull’unico Top 300 Logistics Companies Germany – Elenco delle più grandi aziende di logistica.

DHL & Co. dominano il mercato

Secondo l’associazione di settore BIEK (Bundesverband Paket- und Expresslogistik), nel 2019 sono state trasportate in Germania 3,65 miliardi di spedizioni di corriere, espresso e pacchi. Le entrate dell’industria sono aumentate del 4,4% quest’anno, superando i 21,3 miliardi di euro. Il business B2C è cresciuto in modo particolarmente forte, soprattutto grazie al successo dell’e-commerce. Qui, le spedizioni sono aumentate dell’8,6% nel 2019. Il business ha ricevuto un’ulteriore spinta sulla scia delle chiusure legate a Corona. Anche i tassi di crescita nel 2020 e nel 2021 dovrebbero essere corrispondentemente alti. Nel 2019, i servizi CEP hanno impiegato poco meno di 245.000 persone.

Il leader del mercato dei servizi pacchi è DHL come parte del gruppo Deutsche Post. In termini di volume di pacchi, la quota di mercato di DHL era del 48% nel 2019. Il numero 2 era Hermes Europe, una filiale dell’Otto Group con una quota del 18%. È stato seguito da UPS (12%), DPD (10%), GLS (7%) e FedEx/TNT (6%). UPS è un fornitore statunitense di servizi di corriere, espresso e pacchi che opera in tutto il mondo. DPD appartiene al gruppo francese La Poste. Le attività europee continentali della Royal Mail britannica sono raggruppate sotto il marchio GLS. TNT è una filiale olandese della società statunitense di corriere e logistica FedEx. In contrasto con il mercato dei pacchi, i servizi di corriere includono anche molte piccole aziende con un focus regionale o locale.
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La spedizione internazionale è la spedizione e il trasporto di merci attraverso le frontiere – un business servito da spedizionieri orientati a livello internazionale. Ha acquisito una notevole importanza in vista della globalizzazione dei flussi di merci. Questo articolo è basato sull’unico Top 300 Logistics Companies Germany – Elenco delle più grandi aziende di logistica.

Trasporto e spedizione anche attraverso i continenti

Il trasporto marittimo e quello aereo giocano un ruolo importante nel commercio internazionale delle merci. Il trasporto terrestre è utilizzato per le spedizioni dove non ci sono mari da attraversare e le distanze rimangono gestibili. Tipicamente, viene utilizzata una combinazione di diversi mezzi di trasporto in base alla rispettiva domanda. Lo “spedizioniere” copre l’intero percorso di consegna dal punto di spedizione alla destinazione della spedizione – anche attraverso i continenti. Spesso si ricorre a partner adeguati e si mantengono reti di partner corrispondenti. Sono possibili anche trasporti di merci speciali e pericolose. Oltre al trasporto vero e proprio, molti spedizionieri offrono servizi a valore aggiunto. Parte del servizio di trasporto è la gestione amministrativa del trasporto. Questo riguarda in particolare la documentazione, lo sdoganamento, la tassazione e l’assicurazione.

Il fornitore leader in Germania in questo settore è la divisione DHL Global Forwarding del gruppo Deutsche Post. È emerso dall’ex Danzas. DHL Global Forwarding trasporta merci per ferrovia, strada, aria e mare. Con il marchio DHL Freight, gestisce una rete di trasporto terrestre che copre Europa, Russia e Medio Oriente. Un altro grande spedizioniere globale è la Schenker, filiale della Deutsche Bahn. Offre trasporto terrestre, marittimo e aereo in tutto il mondo come spedizioniere. Schenker aveva circa 76.000 dipendenti nel 2019. I volumi di trasporto aereo hanno raggiunto poco meno di 1,2 milioni di tonnellate, mentre i volumi di trasporto marittimo sono stati di circa 2,3 miliardi di euro.
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La logistica basata sulla localizzazione comprende i servizi logistici che sono forniti in luoghi fissi come terminali, magazzini, punti di trasbordo, ecc – compresi i servizi a valore aggiunto associati. Una sottoarea importante è la cosiddetta intralogistica. Si tratta di flussi logistici di beni e materiali che avvengono all’interno di uno stabilimento o dei locali dell’azienda e sono legati alla produzione interna di beni e servizi. Questo articolo è basato sull’unico Top 300 Logistics Companies Germany – Elenco delle più grandi aziende di logistica.

Circa un quarto del mercato tedesco della logistica

Questa descrizione da sola lo rende chiaro: la logistica basata sulla localizzazione è molto complessa ed è spesso difficile da distinguere da altre aree a causa della sua interconnessione. Il segmento rappresenta circa un quarto del mercato tedesco della logistica. I luoghi tipici della logistica sono i porti marittimi e interni, i terminali di trasporto aereo, i terminali di carico merci nelle stazioni ferroviarie, i magazzini e i capannoni logistici, così come le aree logistiche all’interno dei locali aziendali e degli stabilimenti.

I due maggiori porti marittimi della Germania sono Amburgo e Brema/Bremerhaven. Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) è principalmente responsabile della movimentazione portuale, della logistica dei container e dei trasporti nel porto di Amburgo. A Brema, Eurogate GmbH & Co. KGaA opera come gruppo di terminal per container e logistica (anche nelle sedi di Wilhelmshaven e Amburgo). L’aeroporto cargo più grande della Germania è di gran lunga quello di Francoforte/Meno. Qui, FCS Frankfurt Cargo Services offre una gestione delle merci indipendente dalla compagnia aerea come joint venture tra WFS Worldwide Flight Services e l’operatore aeroportuale Fraport AG.

Un altro importante fornitore di servizi per la logistica basata sulla localizzazione è Rhenus Logistics SE & Co. KG. Oltre al segmento della logistica contrattuale, la Rhenus opera anche nei settori della logistica portuale (fornitore di servizi completi nei porti marittimi e interni) e
Intermodale (movimentazione e trasporto di container). La filiale Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH (DUSS) gestisce la logistica dei terminal per le ferrovie tedesche.
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Il segmento del trasporto terrestre comprende il trasporto commerciale di merci via terra, cioè su strada, ferrovia, vie navigabili interne o oleodotti (greggio). Nonostante le critiche dovute al possibile inquinamento ambientale, il trasporto su camion è dominante in Germania. Questo articolo è basato sull’unico Top 300 Logistics Companies Germany – Elenco delle più grandi aziende di logistica.

Sempre più trasporto su camion – sempre meno aziende di trasporto

Nel 2019, i camion hanno rappresentato il 71,2 per cento delle prestazioni di trasporto nel trasporto merci tedesco, la ferrovia ha raggiunto il 19,0 per cento, le vie navigabili interne il 7,3 per cento e i gasdotti a lunga distanza il 2,5 per cento. Le prestazioni di trasporto sono cresciute costantemente e sono state di circa 698.000 milioni di tonnellate-chilometro nel 2019 – oltre un terzo in più rispetto all’inizio del millennio. Anche la quota di traffico di camion è cresciuta nel tempo. Anche la quota della ferrovia è aumentata nel tempo, ma solo lentamente.

Il trasporto terrestre su strada viene effettuato principalmente da spedizionieri. C’erano poco meno di 15.000 spedizionieri in Germania nel 2019. Oltre a pochi “grandi attori”, il mercato è caratterizzato principalmente da molte piccole e medie imprese. Il numero di spedizionieri tedeschi è in calo da anni. Nel 2009, c’erano ancora 16.300 aziende. Questo sviluppo è dovuto alla concorrenza feroce, specialmente quella dei vicini dell’Europa centrale e orientale della Germania.

I maggiori fornitori di servizi logistici in Germania, come DHL, Deutsche Bahn, Kühne + Nagel e Dachser, offrono il trasporto terrestre come parte del loro portafoglio di servizi logistici. DHL fa parte del Gruppo Deutsche Post ed è essenzialmente un fornitore di servizi CEP con altri segmenti di attività. Alla Deutsche Bahn, il trasporto terrestre si svolge nell’ambito di DB Cargo (ferrovia) e Schenker (camion, ecc.). Kühne + Nagel è un’azienda svizzera di logistica e trasporto merci. Dachser era originariamente un puro spedizioniere di camion, ma ora copre molti servizi di trasporto e logistica.
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La logistica a contratto ha acquisito un’enorme importanza nell’era della gestione della catena di approvvigionamento. La cooperazione con un fornitore di logistica completamente integrato è un fattore chiave di successo quando la fornitura di servizi è modellata da catene di fornitura con diversi attori coinvolti. Questo avviene nell’ambito della logistica contrattuale. Questo articolo è basato sull’unico Top 300 Logistics Companies Germany – Elenco delle più grandi aziende di logistica.

Progettato per la cooperazione strategica

La logistica contrattuale è generalmente intesa come una cooperazione a lungo termine basata sulla divisione del lavoro tra un produttore o commerciante di merci e un fornitore di servizi logistici. Si basa su un contratto corrispondente (contratto) ed è concepito come una partnership. Altre caratteristiche tipiche della logistica contrattuale sono: la cooperazione comporta un volume d’affari considerevole, il fornitore di servizi logistici assume funzioni logistiche centrali all’interno della catena di fornitura o di valore e rappresenta l’anello della catena di fornitura.

Si assume così una responsabilità significativa per il funzionamento della catena di approvvigionamento. La cooperazione logistica contrattuale ha la qualità di un partenariato strategico. È sempre adattato individualmente ai bisogni e alle esigenze del partner. Ordini di fatturato da mezzo milione a un milione di euro all’anno sono considerati una soglia critica per la logistica contrattuale, ma ci sono certamente contratti dell’ordine di diverse centinaia di milioni di euro all’anno.

La più grande azienda di logistica contrattuale in Germania e nel mondo è DHL Supply Chain, una divisione di Deutsche Post, che è stata creata nel 2005 attraverso l’acquisizione della società di logistica britannica Exel. DHL Supply Chain ha un fatturato annuale di oltre 14 miliardi di euro e impiega più di 145.000 persone in tutto il mondo. Un altro grande attore tedesco nel settore della logistica internazionale è Schenker, filiale della Deutsche Bahn. Oltre al trasporto terrestre, marittimo e aereo, serve anche il segmento della logistica contrattuale.
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Gli imballaggi sono utilizzati in molti settori in cui si trasportano le merci. L’imballaggio deve permettere uno stivaggio ottimale, facilitare la gestione del trasporto e proteggere le merci trasportate da eventuali danni. Mentre in passato l’imballaggio era un processo manuale, oggi la tecnologia di imballaggio viene utilizzata per questo scopo. Questo articolo è basato sull’unico Elenco delle 200 maggiori aziende di ingegneria meccanica in Germania.

Una macchina da imballaggio su tre dalla Germania

La tecnologia dell’imballaggio comprende unità tecniche che svolgono funzioni essenziali nei processi di imballaggio. Questi possono essere processi di imballaggio semiautomatici o completamente automatici. Nel caso della tecnologia di imballaggio semiautomatica, sono ancora necessarie operazioni manuali, mentre nel caso della tecnologia di imballaggio completamente automatica, il processo di imballaggio viene eseguito completamente dalla macchina.

Si fa una distinzione tra reggettatrici e confezionatrici. Gli strumenti di reggiatura – spesso semiautomatici – sono usati principalmente per fissare i pallet. Le macchine da imballaggio si occupano dell’imballaggio veloce e sicuro delle merci. C’è una grande varietà di tipi. Si va dalla semplice stazione di avvolgimento della pellicola al complesso sistema di imballaggio, che gestisce completamente il carico o il riempimento, l’incartonamento e l’etichettatura. Molte macchine per l’imballaggio sono prodotti su misura che vengono sviluppati e fabbricati specificamente in base alle esigenze del cliente.

La Germania è il leader mondiale nella produzione di macchine da imballaggio. Una macchina da imballaggio su tre nel mondo viene da qui. L’industria è composta da circa 250 aziende, prevalentemente di medie dimensioni, che hanno generato un fatturato di circa 7,3 miliardi di euro nel 2019. Il più grande mercato di vendita all’estero è quello degli Stati Uniti (2019: 786 milioni di euro), seguito dalla Cina (2019. 451 milioni di euro). La metà delle esportazioni (2019: circa 3 miliardi di euro) va ai paesi europei. Uno dei principali produttori tedeschi di tecnologia di imballaggio è la Krones AG di Neutraubling, che si concentra sul riempimento e l’imballaggio delle bevande. La Windmöller & Hölscher di Lengerich (Tecklenburger Land) è specializzata in macchine per l’estrusione, la stampa e la lavorazione di imballaggi flessibili, nonché in sistemi di insaccamento.
Fonte: Listenchampion – Maschinenbau Branchenreport

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In senso stretto, le macchine minerarie e le macchine per materiali da costruzione sono due segmenti dell’ingegneria meccanica. Come industrie “legate alla terra”, sono spesso considerate insieme, e in alcuni casi vengono utilizzate macchine simili. All’interno dell’organizzazione ombrello “Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA)” ci sono di conseguenza due associazioni commerciali: la “Mining Trade Association” e la “Construction and Building Material Trade Association”. Questo articolo è basato sull’unico Elenco delle 200 maggiori aziende di ingegneria meccanica in Germania.

Attività fortemente orientata all’esportazione

L’Associazione mineraria rappresenta gli interessi delle aziende nei settori della tecnologia mineraria, della tecnologia di lavorazione, compresa la consulenza, la ricerca e lo sviluppo relativi alla tecnologia mineraria. I membri sono circa 150 aziende principalmente di medie dimensioni che rappresentano più del 90% del fatturato dell’industria tedesca. Dalla fine dell’estrazione del carbon fossile e dalla fine della produzione di carbone in Germania, il mercato interno è solo di secondaria importanza per l’industria. Circa il 95% del fatturato è ottenuto dalle esportazioni, con un ordine di grandezza annuale di circa 5 miliardi di euro. I paesi clienti importanti sono gli USA, l’Australia e la Russia, in Europa la Francia e la Gran Bretagna.

Il settore dei macchinari per la costruzione e i materiali da costruzione si occupa della fabbricazione di macchine utilizzate nella costruzione di strade e edifici. Questi includono trattori da costruzione, macchine per la classificazione, macchine per la miscelazione di calcestruzzo e malta, caricatori con raschietto e pala, macchine per la preparazione delle superfici in calcestruzzo, spargitori di malta e bitume. I produttori di macchinari per l’edilizia e i materiali da costruzione sono prevalentemente aziende di medie dimensioni. Ci sono circa 230 fornitori in tutta la Germania. Il fatturato annuo dell’industria negli ultimi anni è stato nell’ordine di 12-15 miliardi di euro, tre quarti dei quali sono rappresentati da macchine da costruzione. La quota di esportazione è poco meno dell’80%, con circa la metà delle vendite generate in altri paesi europei.
Fonte: Listenchampion – Maschinenbau Branchenreport

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La tecnologia dei trasportatori si occupa di soluzioni tecniche per il trasporto di carichi unitari in magazzini, aree logistiche e di traffico, in sale di produzione e fabbriche. La tecnologia di trasporto comprende, da un lato, attrezzature di trasporto come gru, carrelli elevatori, veicoli di trasporto senza conducente, sistemi di carico automatico dei camion, ecc. e, dall’altro, attrezzature tecniche fisse per il trasporto di carichi unitari come trasportatori a rulli, nastri trasportatori, elevatori a tazze a nastro, ecc. Questo articolo è basato sull’unico Elenco delle 200 maggiori aziende di ingegneria meccanica in Germania.

Germania – campione del mondo di esportazione nella tecnologia di movimentazione dei materiali

Oltre alla produzione delle relative attrezzature per la movimentazione dei materiali, l’industria offre altri servizi come software per la logistica, sistemi di controllo automatico, attrezzature per il magazzino, assemblaggio, installazione e riparazione. L’industria tedesca della movimentazione dei materiali ha impiegato circa 128.000 persone nel 2019 e ha generato un fatturato di circa 23 miliardi di euro quell’anno. Il business è fortemente orientato all’esportazione. Nel 2019, le attrezzature per la movimentazione dei materiali sono state esportate per circa 14,8 miliardi di euro. La Germania è quindi il più grande esportatore di tecnologia di trasporto in tutto il mondo. I principali paesi clienti sono gli Stati Uniti, la Francia e i Paesi Bassi. Oltre a pochi grandi attori, l’industria è marcatamente di medie dimensioni. Molte aziende si sono specializzate in aree specifiche della tecnologia di movimentazione dei materiali.

Nel campo dei cosiddetti carrelli industriali (carrelli elevatori, transpallet, commissionatori, trattori), i produttori tedeschi hanno una posizione internazionale particolarmente forte. Il numero 2 del mercato mondiale è il gruppo Kion di Francoforte sul Meno. Kion è stata creata nel 2006 come spin-off del gruppo Linde ed è il fornitore leader mondiale di flussi di materiali automatizzati con soluzioni di automazione e di supply chain. L’azienda aveva circa 36.000 dipendenti e un fatturato di 8,8 miliardi di euro nel 2019. Al terzo posto nel mondo c’è la Jungheinrich AG di Amburgo. La gamma di prodotti di Jungheinrich comprende attrezzature per la movimentazione dei materiali (inclusi carrelli elevatori a forca, impilatori a grande altezza e trattori), sistemi di scaffalature, sistemi di stoccaggio e sistemi di gestione del magazzino (WMS), oltre a servizi complementari. L’azienda ha generato più di 4 miliardi di euro di vendite nette nel 2019 con ben 18.000 dipendenti.
Fonte: Listenchampion – Maschinenbau Branchenreport

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La tecnologia di azionamento comprende generalmente sistemi tecnici che generano il movimento per mezzo della trasmissione di potenza. Le aziende che si concentrano sulla tecnologia di azionamento sono rappresentate dall’Associazione per la tecnologia di azionamento all’interno della “Verband des Deutschen Maschinen- und Anlagenbau (VDMA)”. I suoi circa 200 membri rappresentano circa l’80% della produzione tedesca di tecnologia di azionamento. Questo articolo è basato sull’unico Elenco delle 200 maggiori aziende di ingegneria meccanica in Germania.

Molte aziende di medie dimensioni e alcuni grandi attori

Come altri settori dell’ingegneria meccanica, il segmento della tecnologia di azionamento è fortemente caratterizzato da aziende di medie dimensioni. Tuttavia, ci sono anche alcuni grandi giocatori. È una tipica industria di fornitori. L’industria fornisce elementi di azionamento, riduttori, tecnologia di azionamento elettrico e tecnologia lineare. I campi di applicazione della tecnologia di azionamento sono ampi e vari. Vanno dall’industria automobilistica e dalla tecnologia medica alla costruzione navale o all’industria aerospaziale. Nel 2019, l’industria ha raggiunto un fatturato totale di quasi 19,6 miliardi di euro.

Tre grandi aziende tedesche di tecnologia della trasmissione sono ZF Friedrichshafen, il gruppo Schaeffler e Bosch Rexroth. ZF Friedrichshafen è una delle aziende leader al mondo nella tecnologia della trasmissione e del telaio. Il focus è sulle forniture automobilistiche, ma c’è anche una divisione di tecnologia industriale. ZF Friedrichshafen ha generato un fatturato globale di 36,5 miliardi di euro nel 2019 con circa 160.000 dipendenti. Il Gruppo Schaeffler produce sistemi di frizione, componenti di trasmissione, unità di fasatura degli alberi a camme, cuscinetti e componenti di tecnologia lineare per l’industria automobilistica e meccanica con i marchi INA, FAG e LuK (fatturato 2020: 12,6 miliardi di euro, 83.000 dipendenti). Bosch Rexroth è una filiale al 100% del gruppo Bosch e serve i settori tecnologici degli azionamenti e dei controlli elettrici, dell’idraulica industriale e mobile, della tecnologia lineare e di montaggio. Bosch Rexroth aveva circa 31.000 dipendenti nel 2019 e ha generato 6,2 miliardi di euro di vendite.
Fonte: Listenchampion – Maschinenbau Branchenreport

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